| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Secretariaat: Drabbelsweg 3 5814 AG Veulen
ALGEMEEN REGLEMENT AUTOCROSS 2012
Art. 1 DEFINITIE
1. Onder een autocross wordt verstaan een snelheidswedstrijd welke wordt gehouden op
een permanent of semi-permanent circuit of op een tijdelijk afgezette baan. Eisen
waaraan een baan moet voldoen voor veiligheidseisen, staan in Huishoudelijk
reglement wat in bezit is van elke club, aangesloten bij ASUZ.
2. De autocrossen waarop dit reglement betrekking heeft, zijn zogenaamde nationale
sportwedstrijden georganiseerd door verenigingen aangesloten bij de A.S.U.Z. Zij
worden georganiseerd onder auspiciën van de A.S.U.Z.
3. Deelnemers aan autocrosswedstrijden moeten in het bezit zijn van een geldige
startlicentie of een daglicentie, welke wordt afgegeven door de A.S.U.Z. Met deze
inschrijving verklaart iedere inschrijver en rijder dat de volgende personen en
organisatie’s niet aansprakelijk te houden zijn voor en gevrijwaard worden van
alle actie’s en eventuele claims welke tijdens, na en/of in verband met dit
evenement tav een rijder/inschrijver zouden kunnen ontstaan: ASUZ, de aangesloten
clubs van ASUZ, haar (bestuurs-)leden, officials en medewerkers, de organisatie,
circuiteigenaren,administratieve autoriteiten en elk ander persoon dat betrokken is
bij de organisatie van dit evenement, ervan uitgaande dat ongelukken of schades
niet het gevolg zijn van opzet en/of grove nalatigheid. Dit artikel is van toepassing
vanaf het moment van inschrijving.
Art. 2 INSCHRIJVING
1. Inschrijfformulieren dienen volledig te worden ingevuld en ondertekend.
Tijdens de wedstrijd mag alleen de ingeschreven deelnemer in de door hem ingeschreven wagen starten. Een deelnemer mag per auto in andere klasse rijden waar deze is toegestaan. De organisatie heeft het recht een deelnemer met opgave van redenen te weigeren. Het is niet toegestaan in bepaalde klasse met twee auto’s in te schrijven.
2. Voor deelname aan de wedstrijden geldt de minimum leeftijd van 18 jaar en het
bezitten van het geldige rijbewijs B. (met uitzondering van crosskarts en de jeugdklasse 12/18 jaar) Rijden in een crossauto op het rennerskwartier is geheel voor eigen risico. Er kan geen aanspraak gemaakt worden op de organiserende vereniging of op A.S.U.Z. Rijders die minimaal 2 jaar crosservaring met minimaal 20 wedstrijden bij de jeugdklasse ASUZ mogen vanaf 16 jaar ook deelnemen in de standaard of vanaf 16 jaar in de keverklasse.
3. Bij inschrijving dient de coureur de startlicentie en rijbewijs bij zich te dragen en op verzoek te kunnen tonen. Voor jeugdrijders een legitimatiebewijs.
4. Regels equipe rijden: Dit kan alleen voor de klasse’s waarvoor een licentie verplicht is.
Maximaal 2 rijders per ingeschreven equipe. Beide rijders zijn licentieplichtig.
Rijder die ingeschreven is mag alleen die dag starten in de door hem aangegeven
klasse. Een evt. schorsing geld voor de hele equipe, dus beide rijders.
5. Sprinters starten allen in 1 groep. Er word alleen geloot voor de 1e manche. Dan start
elke deelnemer 1x 1e rij, 1x 2e rij, 1x 3e rij. In de finale staat de coureur met de meest
behaald punten uit de manche’s op de 1e rij enz. In de manche’s maximaal 12 deel-
nemers in de finale maximaal 16. Uit de groepen starten de beste 14 in de finale, de
overige 2 deelnemers zijn de nummers 1 en 2 van de herkansing.
Diegenen met de beste startplaatsen voor de finale en die op de 1e rij staan, mogen
de startplaats zelf kiezen. (dit geld alleen voor de klasse’s die rijden voor het
kampioenschap).
Art. 3 DIVERSE BEPALINGEN VOOR DE DEELNEMERS
1. Het is de deelnemers niet toegestaan met opzet iemand aan te rijden of op welke wijze
dan ook te hinderen, met opzet tegen de aangegeven rijrichting in te rijden en passeren onmogelijk te maken door koppelvorming of zigzag te gaan rijden.
2. Een coureur die met zijn wagen buiten het circuit komt is uit de wedstrijd. De
binnenvoor van het circuit zal moeten bestaan uit twee voren tegen elkaar geploegd. Ook de buitenvoren moeten tegen elkaar geploegd zijn. De coureur die met vier wielen van de crosswagen over de binnenvoor komt, of over de eerste langs de baan liggende
buitenvoor, is uit de wedstrijd. Iemand die toch doorrijdt krijgt de zwarte vlag en wordt voor die manche gediskwalificeerd.
3. Wanneer een deelnemer zich met zijn auto tijdens de wedstrijd in een andere dan
normale positie (bijv. koprol of zijkant) bevindt, is hij verplicht in zijn voertuig te blijven totdat de baancommissaris hem aanwijzingen heeft gegeven.
4. Tijdens de wedstrijd en in het rennerskwartier mag alleen de coureur zich in de crosswagen bevinden, geen kinderen of helpers in of op de auto. Een ieder die zich in het rennerskwartier bevind doet dit op eigen risico.
5. Coureurs die onder invloed van alcohol of drugs verkeren, mogen niet aan de wedstrijd deelnemen. Bij overtreding volgt schorsing. Meting met alcoholtester van ASUZ is bepalend. Hierover is geen discussie mogelijk.
6. Zolang een deelnemer zich tijdens de wedstrijd met zijn wagen op het circuit bevindt, is hij verplicht zijn veiligheidsgordel en nekband om en zijn valhelm om te houden.
7. Zeil onder de gehele auto is verplicht.
8. Iedere coureur moet een uur voor de aanvang van de wedstrijd aanwezig zijn en dient met de deelnemende auto bij de keuring te verschijnen. Dit geldt ook voor de dames. Bij te laat verschijnen mag niet meer aan de wedstrijd worden deelgenomen. (De auto mag wel door iemand anders bij de keuring worden aangeboden). Inschrijven tussen 9.00-10.30 uur op de wedstrijddag. Technische keuring tussen 10.00-11.00 uur op de wedstrijddag. Diegene die te laat komen, moeten achteraan starten. Jeugdrijders dienen
een legitimatiebewijs te kunnen tonen.
9. Voor alle klassen geldt de geluidsnorm max. 100 db. Meting van de A.S.U.Z. db-meter is bepalend.
10. Wangedrag word gestraft met schorsing.
11. De deelnemer kan geen enkel verhaal halen op de organisatie. Het parkeren van auto`s in het rennerskwartier is geheel voor eigen risico.
12. Bij achterlating van wrakken volgt schorsing. (Autowrakken dienen binnen 24 uur na de wedstrijd zijn te verwijderd).
13. Bij keuring: twee wedstrijden hetzelfde defect, wordt gevolgd door schorsing voor de hele dag.
14. Het rijnummer moet duidelijk zichtbaar bevestigd zijn op een plaat van 30x30 cm. Met witte ondergrond en zwarte cijfers (over volle grote van het bord). Een klein startnummer aan de voorkant/voorruit van de auto is verplicht.
15. De coureur dient tijdens de wedstrijd het pasje en rijbewijs bij zich te hebben en op verzoek te tonen.
16. Bij schorsing van meer dan 2 wedstrijden zal de coureur hiervan bericht krijgen via een aangetekende brief, ondertekend door de voorzitter/vice voorzitter van de A.S.U.Z.
17. Iedere deelnemende coureur is zelf aansprakelijk voor zijn/haar eigen supporters.
Bij wangedrag van de supporters kan de coureur hiervoor geschorst worden.
18. Quad´s of mini-bike´s zijn niet toegestaan in het rennerskwartier.
19. Valse start procedure: De coureur die een valse start veroorzaakt (wordt bepaald door
de starter) wordt na afloop geklasseerd na de laatst gefinishte auto. Zijn er meerdere
coureurs vals gestart, dan is de volgorde van plaatsing, na de laatst gefinishte auto,zoals
de volgorde op de startopstelling. Als er een rode vlag situatie is en er volgt herstart op
de baan, dan worden de rijder(s) die vals gestart zijn achteraan geplaatst op de start-
opstelling of op de baan. Er is over een valse start geen discussie mogelijk. Is een .........rijder/monteur dit wel van mening, dan kan dit schorsing voor de gehele dag tot gevolg
hebben. Een rijder wordt tijdens de wedstrijd niet geinformeerd over de valse start.
Let op: U klassering blijft na de laatst gefinishte auto, ook na een evt. herstart.
20. Te laat aan de start verschijnen: Een coureur is te laat, als de groep voor hem is gestart.
Als de coureur te laat in de fuik is, dan is het aan de beoordeling van de baanofficial of
de rijder alsnog wordt toegelaten aan de wedstrijd. Er is een mogelijkheid om achter de
laatste rij op te stellen.
21. Rijders in Standaardklasse, Keverklasse of Jeugdklasse moeten voor of op de 1e
wedstrijddag de gegevens van hun voertuig inleveren bij de T.C.. Deze gegevens
zijn niet toegankelijk voor derden. Dit mag zijn een kopie werkplaatshandboek, uitdraai
ATH of Kluwer, geen eigen opmaak.
22. Als een auto/motor verzegeld is en de coureur word gevraagd door de T.C. ter controle
dan dient de auto in zijn geheel ter controle aangeboden te worden. Dus carrosserie,
versnellingsbak en motor. Als er bij verzegeling gebruik word gemaakt van een andere
motor etc. dan moet men zich zelf melden bij de T.C. voor verzegeling van de andere
motor etc. Indien men dit nalaat volgt schorsing.
Art.4 VEILIGHEID BESTUURDER
1. Voor elke bestuurder gelden de volgende verplichtingen:
· Hij moet een goed vastgemaakte helm dragen.
· Hij moet gekleed zijn in een brandwerende overall.
· Hij moet een gezichtsscherm of stofbril dragen voor het geval een gat in de afscherming geslagen wordt.
· Hij moet een nekband dragen.
Art. 5 WEDSTRIJDINDELING EN AANTAL RONDEN
1. Aantal ronden 6 per manche 8 in finale in samen spraak met wedstrijd leiding kan dit veranderen. M.u.v. crosskarts: 10 ronden per manche en 12 in de finale.
2. Per manche zijn er maximaal 16 auto’s in de baan toegestaan. Bij de gastrijders is dit
aantal 18. Bij de sprinters in de mache’s maximaal 12 en in de finale maximaal 16.
Dit word per wedstrijddag bekeken.
Bij de licentiehouders kunnen maximaal 16 coureurs in de finale. Indien er meerdere
groepen zijn, bestaat de mogelijkheid om zich nog via de herkansing te kunnen
kwalificeren voor de finale. De 2 besten van de herkansing(en) gaan over naar de
finale. De 14 hoogstgeklasseerde coureurs gaan rechtstreeks over naar de finale.
3. Start verloopt dmv startlamp. De lichten gaan 1-2-3 aan, gaan ze uit dan mag er
gestart worden. Startprocedure begint als de Nederlandse vlag getoond wordt.
4. De coureur waarvoor de rode vlag wordt gegeven, mag die manche niet meer starten.
Herstart in volgorde van laatste volledige doorkomst. Uitvallers niet herstarten. Bij voldoende gereden ronden (= 50% + 1 ronde)volgt geen herstart. Bij rode vlag als er nog geen volle ronde is gereden, opnieuw starten.
5. De coureurs dienen er op te letten dat er na de start lijn wordt gehouden tot
halverwege het 1e rechte stuk. Is de baan afwijkend dan word er een punt bepaald door de wedstrijdleider.
6. Alle cross-auto’s moeten op eigen kracht aan de start verschijnen en tevens op eigen
kracht over de finish komen, anders worden er geen punten geteld voor die manche.
7. Geen standaardauto’s in de sprinterklasse toegestaan.
Art. 6 UITSLAG
1. Puntentelling van binnenkomst.
1e: 30p. 5e: 18p. 9e: 12p. 13e: 8p. 17e: 4p.
2e: 27p. 6e: 16p. 10e: 11p. 14e: 7p. 18e: 3p.
3e: 24p. 7e: 14p. 11e: 10p. 15e: 6p. 19e: 2p.
4e: 21p. 8e: 13p. 12e: 9p. 16e: 5p. 20e: 1p.
deze telling is per manche voor de dagoverwinning. Voor het A.S.U.Z. kampioenschap telt dezelfde telling. Dus de dag overwinnaar 30p. de tweede 27p. enz. Bij gelijk aantal punten beslist de laatste manche. Iedere coureur die op eigen kracht aan de start verschijnt krijgt 5 punten voor het kampioenschap. Mocht er aan het einde van het seizoen een gelijke stand zijn voor het kampioenschap, dan is het volgende beslissend:
rijder met de meeste 1e plaatsen, indien gelijk de meeste 2e plaatsen, etc.
2. Winnaarsrace: de klassering is verdeeld in 2 groepen.
Groep 1: Standaardklasse, Keverklasse en Toerwagens tot 3800 cc.
Groep 2: Sprint tot 2000, Sprint boven 2000 cc en Sportklasse.
Er kunnen in de winnaarsrace ook punten extra verdiend worden voor klassement. Per klasse: 1e: 3 punten, 2e: 2 punten, 3e: 1 punt. Deze punten komen bij je dagtotaal. Er is een doorschuifsysteem t/m plaats 5 van die dag. Puntentelling superkampioen van de winnaarsrace: 1e: 20 pnt, 2e: 19 pnt, 3e: 18 pnt enz. Punten voor de winnaarsrace krijgt
men alleen indien men wordt afgevlagd. Is het voor de jury niet mogelijk om de juiste eindklassering van de winnaarsrace op te maken, dan krijgen alle coureurs die de winnaarsrace hebben uitgereden (dus afgevlagd) 1 punt toegekend. Bij winnaarsrace-
klassement is er 1 schrapwedstrijd/ 0 wedstrijd voor klassement. De winnaarsrace
wordt verreden op startnummer en niet op persoonsnaam.
Deelnemers aan de winnaarsrace moeten de minimale leeftijd hebben van 16 jaar.
Bij rode vlag situatie na de helft van de verreden ronden: =uitslag.
3. Bekers: 3 bekers per klasse. Afvalrace gastrijders: 1 beker. Jeugdklasse: 10 bekers.
4. Als een wedstrijd door onvoorziene omstandigheden afgelast moet worden word er
voor de puntentelling als volgt gehandeld: Een ieder die zich in heeft geschreven
krijgt 15 punten. Als er echter 2 manche´s verreden zijn (van alle groepen) word er
daguitslag geteld. Als er meerdere groepen zijn en er zijn rijders met een zelfde
puntenaantal, dan wordt er een gedeelde plaats toegekend. In alle speciale gevallen
tijdens afgelasting kan HB een beslissing nemen.
5. Als een rijder stilvalt op de start of in de 1e ronde en je kunt die dag niet meer
rijden: zelf aan de wedstrijdleider doorgeven ivm toekennen van 5 bonuspunten.
Art. 7 PROTESTREGELING
1. Bij overtreding: de wedstrijdleiding bepaald de strafmate naar gelang de zwaarte van de overtreding. De eventuele schorsingen kunnen doortellen in het volgende seizoen. Gastrijders worden geschorst op naam.
2. Protesten uiterlijk tot donderdag na de wedstrijd en wel schriftelijk en ondertekend voor 22.00 uur naar het secretariaat.
3. Wil een coureur een crosswagen gecontroleerd hebben, dan dient hij hiervoor vooraf een bedrag van euro 250,00 contant aan de wedstrijdleider te betalen. Plaats waar en hoe het uitliteren plaats vindt beslist de wedstrijdleiding i.s.m. met de technische commissie. Coureur en 1 monteur mogen hierbij aanwezig zijn, zij doen ook de nodige demontages. De A.S.U.Z. is niet aansprakelijk voor verdere kosten.
Art. 8 ORGANISATIE VAN DE AUTOCROSS
1. Wedstrijdleider
Heeft de algehele leiding van de wedstrijd
Baancommissaris
Hij bevindt zich altijd op het middenterrein en is voorzien van een gele en een rode vlag. De baancommissaris geeft aanwijzingen aan gestrande deelnemers en helpt hen in geval van nood uit de wagen. Hij ziet er op toe dat de deelnemers elkaar niet opzettelijk hinderen en na afloop van iedere manche meldt hij eventuele overtredingen aan de wedstrijdleider, die uiteindelijk beslissingen neemt.
Jury
Deze bestaat gewoonlijk uit drie leden. Zij noteren de volgorde der deelnemers wanneer ze langs de jurywagen komen.
Technische Commissie
Deze bestaat uit leden met een behoorlijke technische kennis autotechniek.
Art. 9 BETEKENIS VLAGGEN:
1. Rode vlag: stoppen, wedstrijd afgelast of stilgelegd. Zwarte vlag: baan verlaten, dit dient voor de coureurs wiens nummer wordt voorgehouden. Gele vlag: rustig rijden, aanwijzingen baancommissarissen opvolgen, Zwart/wit geblokte vlag: finish.
Art. 10 OPENBARE ORDE EN BEVEILIGING PUBLIEK.
Evenementen vergunning aanwezig zijn.
Art. 11 MEDISCHE VERZORGING
Minimaal 2 E.H.B.O.ers aanwezig zijn.
Art. 12 BRANDBEVEILIGING
Minimaal 2 brandweermannen+4 brandblussers aanwezig zijn.
Art. 13 RENNERSKWARTIER
Bij de ingang(en) van het rennerskwartier moet door de organiserende vereniging een bord worden geplaatst met het opschrift ‘Betreden van het rennerskwartier is op
eigen risico’.
Art. 14 VERZEKERINGEN
Iedere organiserende vereniging is verplicht voor de te houden autocross een aansprakelijkheidsverzekering af te sluiten. De organiserende vereniging dient op het publicatiebord een bewijs van deze verzekering uit te hangen.
Art. 15 EISEN WAARAAN DE VOERTUIGEN ZICH AAN MOETEN VOLDOEN
1. Toer, kever, standaard, fun, jeugd wagens dienen te zijn voorzien van een veiligheids kooi waarvan de gelaste constructie bestaat uit een stalen buis 1 duims , als minimale binnenmaat 25,4mm en als buitenmaat 32,8mm, omschreven als adviesmaat buitenmaat 38 x 21/2mm of 40 x 2mm. De veiligheidskooi/rolbeugel mag niet buiten de carroserie komen. Bestuurderskant verstevigen t.h.v. het zitvlak. Zelfbouwwagens en sportklassewagens moeten van een deugdelijke veiligheidskooi zijn voorzien. Dubbel plaatwerk mag evt. verwijderd worden.
 2. De wagens dienen te zijn voorzien van een deugdelijke stuur-en rem inrichting.
3. De bestuurdersstoel moet stevig vastgezet zijn en voorzien zijn van een hoofdsteun,
welke, indien de bestuurdersstoel verstelbaar is, één geheel met de stoel dient te zijn.
Indien een polyester kuipstoel is gemonteerd, mag deze geen verstelbare rugleuning
hebben. Hoogte hoofdsteun moet gelijk zijn met bovenkant oorhoogte.
4. Een goedgekeurde originele,officiële 4 punt gordel is verplicht. (zie tekening).
Deze moet ook op 4 verschillende punten vastgemaakt zijn.
 5. Benzineleiding moeten zover mogelijk van de uitlaat verwijderd blijven en stevig bevestigd zijn.
6. De accu moet goed afgeschermd en op een deugdelijke manier worden bevestigd.
7. Rondom de wagen mogen geen uitstekende delen aanwezig zijn. Een afsleepoog is verplicht voor de standaardklasse’s en de gastrijders. Minimale doorsnee van 60 mm.
8. Bij alle wagens moet het glaswerk verwijderd zijn. Als ook de trekhaken, antennes enz. Het raam aan de bestuurderszijde afdichten met gaas. Eveneens dienen de zelfbouw wagens aan beide zijden met gaas te worden afgedicht. Openingen in het gaas 5x5 cm max. De voorzijde voor de bestuurder gaas 5x5cm max.
9. Auto’s dienen een metalen dak te hebben.
10. Een stop en stoflicht is verplicht.
11. De massaschakelaar, met duidelijk wit of rood merkteken, en aangesloten op de accu, moet binnen het bereik van de bestuurder bevestigd zijn. Motor dient te stoppen als
de massaschakelaar bediend wordt.
12. Een stalen of aluminium benzinetank met een deugdelijke afsluitdop is verplicht.
13. Tussen bestuurder, motor,benzinetank, radiateur, benzinepomp en leidingen moet een brandbestendig schot aanwezig zijn.
14. Radiatoren, oliekoelers en toebehoren dienen zodanig afgeschermd te zijn, dat hij bij lekkage geen olie op de coureur kan spatten.
15. Het is verboden om losse delen of ballast in de cabine of op de wagen mee te voeren tijdens de wedstrijd.
16. Er mag in alle klasse geen koelvloeistof of antivries worden gebruikt, alleen water. Er mag niet gereden worden met autogas, dit geld voor alle klassen. Er mag alleen gereden worden met benzine of diesel die normaal aan de benzinepompen te
verkrijgen zijn.
Art. 16 KLASSE INDELING:
1. Standaardklasse: deelname alleen met geldige licentie van ASUZ mits aangevraagd
voor 2 wedstrijden voor einde van het seizoen.
a: Max. 4 cilinders cilinderinhoud 2040cc
b: Geen drukvulling
c: Onder Standaardklasse wordt verstaan dat de auto door de fabrikant standaard
en in normale serie geleverd moet zijn en aan de Nederlandse of Europese
type(gaat in vanaf 1998) goedkeuringen voldoet. Bij gehomologeerde delen of ….onderdelen zijn niet toegestaan.
d: De motor moet van binnen en buiten standaard zijn volgens motorcode,
revisieovermaat is toegestaan.
e: Er mag maximaal 0,6mm van de cilinderkop worden gevlakt.
f: Injectiesysteem mag niet vervangen worden door een carburateur en omgekeerd,
deze moeten bij het type motor behoren.
g: De motor en versnellingsbakcode moeten duidelijk leesbaar zijn en mogen
op geen enkele wijze gewijzigd of verwijderd worden en bij model auto horen.
h: De ontsteking en het elektronisch systeem dienen standaard en uitleesbaar
te zijn.
i: Luchtfilter en olie afdichtingen, oliekoeler, radiateur en koelvin zijn vrij.
j: Velgen moeten standaard zijn en op de originele manier bevestigd worden.
k: Verstevigen binnen de auto toegestaan.
l: Motor en versnellingsbak steunen mogen worden versterkt.
m: Accu en brandstoftank moeten worden afgeschermd.
n: Carrosserie uiterlijk standaard, geschroefde schermen mogen worden verwijderd,
originele motorkap en achterklep moeten aanwezig zijn.
o: Vierwielaandrijving niet toegestaan.
p: Schokbrekers moeten standaard zijn vanaf de fabriek, met uitzondering van
standaard vervanging. Hulpveren zijn vrij.
q: Alle niet in dit reglement genoemde onderdelen dienen standaard origineel en
onbewerkt te blijven.
r: Evt. mag iemand die 16 jaar is en minimaal 2 jaar crosservaring bij ASUZ (20
wedstrijden) ook meerijden in deze klasse met een geldige licentie.
2. Kever: deelname alleen met geldige licentie ASUZ mits aangevraagd voor 2
wedstrijden voor einde van het seizoen.
a: vw kever luchtgekoeld. Cilinderinhoud uiterste boring 87 mm, slag 69mm.
Verbrandingsruimte minimaal 48cc en dekhoogte 1,8mm. In de keverkop mag
een ring gelegd worden tbv 1300cc (wel aangeven in papieren voor TC)
b: Geen drukvulling geen injectie.
c: Er mag max. 0.6 mm van de cilinderkop worden gevlakt.
d: Carburateur hoort bij de motor.
e: Cilinder en motorblok standaard, inwendige wijzigingen niet toegestaan.
f: Het originele motorcode en versnellingsbakcode moeten leesbaar zijn.
g: Luchtfilter, koeling, oliekoelers, en olieafdichtingen zijn vrij.
h: De velgen moeten origineel zijn.
i: Motor en versnellingsbaksteunen mogen wel verstevigd zijn.
j: Het brandvrije tussenschot mag naar voren worden geplaatst, het moet wel een
afgesloten ruimte blijven.
k: De accu en brandstoftank moeten afgeschermd zijn.
l: Carrosserie uiterlijk standaard, geschroefde schermen mogen verwijderd worden.
Vanaf schutbord bij vooras tot de achteras moet origineel blijven. Motorkap en
kofferdeksel moeten aanwezig blijven. In de auto moet de bodemplaat origineel
blijven.
m: Schokbrekers moeten standaard zijn vanaf de fabriek, met uitzondering van
standaard vervanging. Hulpveren zijn vrij.
n: De ontsteking van buiten standaard en origineel, contactpunten en condensator
mogen vervangen worden door opnemer met inwendige module in ontsteking.
geen elektronische ontsteking met externe module.
o: Alle niet speciaal in dit reglement genoemde delen of onderdelen dienen standaard
origineel en onbewerkt te blijven.
p: Evt. mag iemand die 16 jaar is en minimaal 2 jaar crosservaring heeft bij ASUZ
(20 wedstrijden) ook meerijden in deze klasse met een geldige licentie
3. Toerwagenklasse: Maximaal 3800cc. Toegelaten zijn alle door officiële E.U. importeurs standaard en in normale serie geleverde auto’s echter met maximaal gewicht 1600 kg. De motor is vrij, ook van merk en type. Hij moet wel op de originele plaats in de auto blijven. De carrosserie moet uiterlijk standaard zijn. Het volledige interieur is vrij en mag dus verwijderd worden. De wielophanging is vrij, mits de originele ophangpunten worden gebruikt, versterken is toegestaan. Alleen ten behoefte van de motor ophanging mag het chassis worden aangepast. De versnellingsbak is vrij. Vierwielaandrijving is toegestaan.
4.Jeugdklasse: Deelname alle personen vanaf 12 jaar die aan het begin van het seizoen,
dus voor de 1 januari de leeftijdsgrens van 18 jaar niet overschreden hebben, deelname
gerechtigd. Indien de leeftijdsgrens tijdens het seizoen overschreden wordt, mag het seizoen worden afgemaakt.Evt. mag iemand die 16 jaar is en minimaal 2 jaar cross
ervaring met 20 wedstrijden heeft bij ASUZ ook meerijden in standaardklasse of keverklasse.
Voor verder reglement zie keverklasse of standaardklasse maar dan met een
maximale cilinderinhoud van 1330cc en onderdelen volgens motorcode.
Bij de kevers in de jeugdklasse is de cilinderinhoud uiterste boring 78 mm,
slag 69mm. Verbrandingsruimte minimaal 42cc en de dekhoogte 1,6mm.
De uitlitering vindt plaats in opdracht van wedstrijdleiding of technische commissie.
Deelname aan de jeugdklasse kan alleen met geldige licentie van ASUZ.
Ivm grootte van de groepen zijn deze gesplitst in Juniorcup (voor de jongsten)
en NK Jeugdklasse (voor de oudsten). Bestuur bepaalt de indeling nav de
hoeveelheid licentie-aanvragen.
5. Sportklasse: Maximale cilinderinhoud 3500cc. Maximaal 4 cilinders, geen drukvulling, en
geen vierwielaandrijving. De motor is vrij, ook van type of merk. De versnellingsbak is
vrij. De motor en versnellingsbak moeten op de originele plaats in de auto blijven.
Versterken mag wel. Twee extra schokbrekers is toegestaan. Het verlagen van de
carrosserie is toegestaan. Alleen ten behoeve van de motor-ophanging mag het chassis
aangepast worden. Het stuurhuis mag aangepast worden. De wiel-ophang moet origineel
blijven.
6. Sprint tot 2000cc: motorinhoud max. 2040cc, geen drukvulling toegestaan.
Vierwielaandrijving is niet toegestaan. Maximaal 4 cilinders.
7. Sprint boven 2000cc: is alles wat in de andere klassen niet thuis hoort.
8Balkenklasse: (iedere organiserende club is vrij om deze klasse te laten
verrijden)
1:De wagen moet volledig standaard zijn, drukvulling is niet toegestaan.
Maximaal 4 cilinders. Geen 4 wiel aangedreven auto´s. maximaal 2000cc.
3:Verstevigingen onder welke vorm dan ook zijn niet toegestaan.
4:De radiateur moet op de originele plaats in de auto blijven staan.
5:De accu moet op de originele plaats blijven maar moet goed bevestigd zijn.
6:Alle glaswerk moet zijn verwijderd.
7:Alle brandbare delen in de auto moeten verwijderd worden (denk aan stoelen/banken
en verdere bekleding).
8:De wagen moet voorzien zijn van 2 stevige balken tussen vloer en dak (balken van
minimaal 15x5 cm of rond 10cm) evt. een ijzeren balk is ook toegestaan.
De voor en achterklep moet erin blijven zitten.
9:Aan de bestuurderszijde moet een plank bevestigd worden van het voor tot het
achterscherm met een minimale dikte van 3 cm.(bijv steigerplank)
10 :In de raamopening aan de bestuurderszijde moet gaas aangebracht worden.
11:Er mag alleen gereden worden met standaardbanden die niet opgesneden zijn.
Geen cross/rally of competitiebanden toegestaan. Beoordeling hiervan door TC.
12:Officiele goedgekeurde 4 punts gordel is verplicht.
13:Op het dak moet een nummerbord zijn gemonteerd met een minimale afmeting van
20x20 cm, een ijzeren plaatje of jerrycan. Aan voorzijde klein startnummer.
14:Gereden wordt met gewone auto´s, geen bussen of jeeps toegestaan.
15:Deelnemer dient in bezit te zijn van een geldig rijbewijs.
16:Deelname op eigen risico. Er kan geen aanspraak gemaakt worden op organiserende
vereniging of organisatie.
17: Originele brandstoftank mag vervangen worden door een metalen brandstoftank van
maximaal 10 liter. Deze dient goed afgeschermd te worden d.m.v. een
brandbestendig schot.
9 Gastrijders: zie keverklasse of voor standaardauto´s:
Maximaal 4 cilinders, cilinderinhoud 2040cc.Multikleppers toegestaan. De motor
moet van binnen en buiten standaard zijn volgens model auto. Motor met
injectie mag vervangen worden door een carburateur maar moet wel van model
auto zijn en standaard. Het motornummer moet leesbaar zijn. De ontsteking
hoort bij de motor.
De carburateur moet bij het model auto horen en zonder aanpassingen op het
spruitstuk passen. Inlaatspruitstuk moet standaard zijn en bij model auto horen.
Luchtfilter en olie afdichtingen, olie, radiateur, koeler en koelvin zijn vrij.
Velgen moeten op een originele manier bevestigd worden. Verstevigen binnen
de auto toegestaan. De motor en versnellingsbak moeten horen bij het model auto
en moeten standaard zijn volgens autofabrikant. Motor en versnellingsbaksteunen
mogen worden versterkt. Accu en brandstoftank moeten worden afgeschermd.
Er mag maximaal 0,6mm van de cilinderkop worden gevlakt. Carrosserie uiterlijk
standaard, spatborden mogen verwijderd worden. Vierwielaandrijving niet
toegestaan. De voor en achterveren zijn vrij. Schokbrekers moeten standaard zijn
vanaf de fabriek, met uitzondering van standaard vervanging.
Hulpveren zijn vrij. Alle niet in dit reglement genoemde onderdelen dienen standaard
origineel en onbewerkt te blijven.
10.Technische voorschriften cross-karts:
A: beschrijving: een cross-kart is een 4-wielig één plaats voertuig met centrale bestuurdersplaats.
B: Chassis:
B1: Moet een kooivorm hebben en de bestuurder beschermen tegen: een ongeval,
wagenomkanteling en baanafwijking. Het chassis en rolbeugel zullen verplicht
uit staal zijn. Achter de rijder een schoor plaatsen vanuit hoek dak tot midden of
tot de bodem. Stalen dak, minimale dikte 1mm over gehele lengte en breedte dak.
kettinglas is voldoende.
B2: Buiten diameter der buizen: minimaal 32mm x 1,5mm.
Nieuw te bouwen karts minimaal 38 x 2,5 of 40 x 2 mm.
Ten behoeve v/d veiligheid mag er een technische controle worden uitgevoerd
door de T.C., dmv het boren van een gat in de rolkooi/chassis om zo de dikte
te controleren.
B3: De rolbeugel moet tenminste met 6 punten op het chassis gelast zijn. Of op 4
punten gelast en constructie. Achter de rijder middels boutconstructie. Bouten
minimaal m10 kwaliteit 8.8.
B4: Zijdelingse bescherming: In chassis buizen op hoogte van het bestuurdersbekken op de gehele lengte van de cockpit en tot achter de bestuurdersstoel.
B5: Afmetingen: maximale lengte 2,6m buiten al
Maximale breedte 1,6m buiten al
Maximale hoogte 1,5m buiten al
B6: Remmen: moeten tenminste op 2 wielen werken.
B7: Motor: maximaal 650cc. Injectie toegestaan.
*draaiend gedeelte standaard af fabriek
*mechanische gedeelte van motorblok moet aan standaard maten voldoen
en standaard timing
*inlaat en uitlaatkanalen mogen niet bewerkt worden
*versnellingsbak standaard af fabriek
*c.d.i. is vrij
*carburateurs zijn vrij mits deze met orginele bevestiging op het blok past
*uitlaat is vrij
*drukvulling is verboden
*roter voor de ontsteking is vrij
B8: Aandrijving: vierwiel aandrijving is verboden.
B9: Banden: dubbele banden en wielen met kettingen en spijkers verboden.
B10: Nummering: moet duidelijk leesbaar zijn op linker, voor en rechterzijde.
Het nummerbord moet minimaal 20 x 20 cm zijn, achterop het dak.
B11: Verlichting: het is verplicht om achter 1 rode stoflamp en 2 rode remlichten te voeren.
B12: Bescherming coureur: achter bestuurderstoel tot aan bovenkant stoel, een
becherming dmv staal of aluminiumplaat over de gehele breedte van rolkooi
minimaal 1 mm.
B13: Stoel: met hoofdsteun verplicht en op 4 punten vastgemaakt aan chassis
niet op de bodemplaat.
B14: Gordel: 4 of 5 punts met snelsluiting van het type draai klik of nascar.
B15: Tank: zo ver mogelijk verwijderd van warmte bronnen. Ontluchtingtank
middels ontluchtingsklep.
B16: Gewicht crosskart: minimaal 300 kg. inclusief brand/vloeistoffen ten alle
tijden. Meting ASUZ is bepalend.
B17: De wedstrijdindeling is gezamenlijk.
Algemene voorschrift cross-karts:
Leeftijd bestuurder: vanaf 18 jaar vrij. Van 13 tot 18 jaar zal door A.S.U.Z.
aangewezen persoon bepaald worden of rijder voldoet aan goede
voertuigbeheersing.
Punten indienen voor nieuwe seizoen , voor 1 oktober schriftelijk bij secretariaat.
In gevallen waarin dit reglement niet in voorziet , beslist de wedstrijdleiding eventueel met het hoofdbestuur van de A.S.U.Z.
Ondervoorbehoud van zet-en drukfouten. Verdergaande afspraken kunnen natuurlijke
personen en rechtspersonen jegens ASUZ niet geldend maken. Zowel de deelnemer als
ASUZ zijn verplicht elkaar zo spoedig mogelijk van geconstateerde fouten en gebreken
op de hoogte te stellen.
|
|
